Das Land Vorarlberg im Internet

In der Vorarlberger Verkehrspolitik wurden vor über 20 Jahren die Weichen gestellt, den öffentlichen Verkehr als Instrument zukunftsorientierter Verkehrsplanung zu nutzen. Die Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs ist seitdem nicht mehr nur eine verbale verkehrspolitische Forderung und Pflichtübung. Sie wurde in den Grundsätzen und Zielen fest im Vorarlberger Verkehrskonzept verankert und wird sehr erfolgreich, inzwischen sogar mit internationaler Beachtung, in die Praxis umgesetzt.

 
Das Ziel, den öffentliche Personennahverkehr als wettbewerbsfähige Alternative zum motorisierten Individualverkehr auszugestalten, führte in einem ersten Schritt 1989 zur Einführung des Vorarlberger Tarifmodells. Gegen Vorlage des so genannten "Vorarlberg-Halb-preispaß", eines übertragbaren Ausweises, wurden für die Benutzung von Bus und Bahn in Vorarlberg, einschließlich der grenzüberschreitenden Strecken, Einzelfahrscheine zum halben Preis ausgegeben. Der Halbpreispaß kostete öS 200,-- und war ab Ausstellungsdatum ein Jahr gültig. Im Weiteren sah das Tarifmodell preisreduzierte Wochenstreckenkarten für Busse vor. Das Tarifmodell wurde insgesamt gut angenommen, war jedoch hinsichtlich der Abfertigung kontraproduktiv. Da es keinen Tarifverbund gab, mussten bei Benutzung mehrerer Verkehrsunternehmen jeweils eigene Fahrscheine gekauft werden. Durch verstärkte Ausgabe von verbilligten Einzelfahrscheinen erhöhten sich die Abfertigungszeiten. Aus diesem Grund war das Modell grundlegend zu überarbeiten.

Bei der Konzeption eines Tarif- und Verkehrsverbundes ist davon auszugehen, dass günstige Tarife alleine für einen Erfolg nicht ausreichen. Im Sinne einer integrierten Verkehrsplanung und der Tatsache, dass der öffentliche Verkehr oft keinen besonders guten Ruf genießt („Arme-Leute-Image“), sind zahlreiche weitere Aspekte zu berücksichtigen. Vor allem ist aber die Ausnutzung von Synergieeffekten durch Kooperation anzustreben. Neben der guten Zusammenarbeit von Gemeinden, Land, Bund und Verkehrsunternehmen ist der Erfolg des Verkehrsverbund Vorarlberg im Wesentlichen auf die gute Lösung folgender vier Faktoren zurückzuführen:

1. Tarifsystem (günstig und leicht begreifbar)
2. Fahrplan (Taktverkehre, gute Verknüpfung)
3. ÖPNV - Image (Erscheinungsbild, Qualität, Komfort)
4. Finanzierung (stabiles Modell für Finanzierung)

Das im Dezember 1991 eingeführte und im Juni 2002 mit der Tarifreform adaptierte Konzept baut u.a. auf folgende Elemente des Verkehrsverbund Vorarlberg auf:

• Landesweit einheitliches Tarifsystem
• Zonentarif: Domino = eine Zone, Regio = fixe Kombination von Dominos; Maximo = gesamter Verbundraum; durch flexible Kombination von Dominos oder Regios maßgeschneiderte Bildung von Kleinregionen oder größeren Regionen möglich.
• Übertragbarkeit der Tages-, Wochen- und Monatsnetzkarten sowie wahlweise der Jahreskarten
• Angebote für Schüler, Jugendliche, Studenten und Familien
• Angebotsverbesserungen (Taktverkehre) in allen Regionen
• Ausbau der Schieneninfrastruktur
• Bedarfsgesteuerte Angebotsformen
• Verknüpfung ÖPNV und Radfahrverkehr
• Beschleunigung des ÖPNV (Busspuren, Ampelvoranmeldung)
• gemeinsame Werbe- und Marketinganstrengungen
• einheitliches CD-Konzept
• Zielgruppen orientierte Angebote (z.B. Wanderer, Schifahrer, Kooperation mit Dornbirner Messe, Bregenzer Festspiele ...)
• Beschleunigung der Abfertigung
• Einbeziehung der Gemeinden in die Finanzierung
• ÖPNV-Förderungsrichtlinie des Landes

Nähere Informationen zum Tarif- und Fahrplanangebot des Verkehrsverbund Vorarlberg sind unter www.vmobil.at abrufbar.