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Das konsensorientierte und gemeinschaftlich getragene Planungsverfahren „Mobil im Rheintal – am richtigen Weg!“ hat zum Ziel, auch in Zukunft die Mobilität und die hohe Lebensqualität im Unteren Rheintal zu garantieren sowie dem Trend der steigenden Verkehrs- und Umweltbelastung entgegenzuwirken.

Über den Stand der "Verkehrsplanung Feldkirch Süd" wird die Bevölkerung an dieser Stelle informiert. Zentrales Thema ist eine Verkehrsentlastung der Bevölkerung im Großraum Feldkirch.

Um dem Gewerbegebiet Wallenmahd einen direkten Anschluss an das höherrangige Straßennetz zu bieten und somit die Bevölkerung von Dornbirn und Hohenems zu entlasten, soll die Bleichestraße verlängert und die L 45 ausgebaut, sowie von der ASFINAG eine neue Autobahnanschlussstelle errichtet werden.

Die Brunsttobelbrücke muss auf Grund ihres Alters und des technischen Zustandes erneuert werden. Gleichzeitig wird die derzeit verkehrstechnisch ungünstige Anbindung der Brücke an die Zufahrtsstrecken (Rampen) wesentlich verbessert.

Die L50, Walgaustraße ist im Streckenabschnitt km 1,7 – km 1,9 immer wieder durch Steinschläge und umstürzende Bäume gefährdet. Um diesen Bereich besser zu schützen, werden beidseitig der Straße Steinschlagschutznetze erstellt.

Der Straßenabschnitt der L 82, Brandner Straße, zwischen der Rutschung Tschapina und dem Ortseingang von Brand ist durch Steinschlag gefährdet und wird künftig durch Steinschlagnetze geschützt.

Die Kreuzung L 188/L 83 bei km 80,014, die im Gemeindegebiet von Bartholomäberg liegt, ist stark frequentiert. Die L 83 stellt die Hauptverbindung nach Vandans dar. Unmittelbar nach der Abzweigung der L83 befindet sich die lichtzeichengeregelte Querung mit der Montafonerbahn. Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurden mehrere Varianten untersucht. Die Bestlösung sieht den Umbau in eine 4-armige Kreuzung mit entsprechenden Abbiegespuren vor. Die Regelung des Verkehrs erfolgt mittels Verkehrslichtsignalanlage unter Einbeziehung der Eisenbahnkreuzung.

Eine Hochrechnung der ECE-Zählungen auf das Jahr 2010 ergibt eine Verkehrsprognose von ca 15.000 KFZ/24h (davon 760 SFZ/24h) für die L188 in diesem Bereich. Durch die Errichtung der Umfahrung kann nahezu der gesamte Verkehr auf die Umfahrungsstraße gelegt und die Ortsdurchfahrt von Lorüns zur Gänze entlastet werden.

Aufgrund des hohen Alters werden der 556m lange Maurentobeltunnel und der 228m lange Gortnieltunnel sicherheits- und beleuchtungstechnisch auf den letzten Stand der Technik gebracht.

Die Landesstraße L190 wird in Bludenz, in Abschnitten zwischen Hl. Kreuz Kirche und Galgentobel zur Bahnlinie verlegt. Dadurch ergeben sich Entwicklungsmöglichkeiten des Stadtzentrums.

Neubau eines Kreisverkehres bei der Kreuzung L 190 / L 193 und Ausbau der L 193 vom neuen KV bis zur Kuhbrücke.

Nach 33 Jahren Planung konnte jetzt mit der Gemeinde Andelsbuch eine Verkehrslösung für den Weiler Bühel gefunden werden. Mit der „Nordumfahrung Bühel“ wird der letzte Abschnitt der L 200, Bregenzerwaldstraße ausgebaut und der Weiler Bühel vom Durchzugsverkehr entlastet.

Die bestehenden Verkehrslichtsignalanlagen (VLSA) an der L 202 Schweizer Straße im Bereich Bregenz bis Hard bzw. der L 190 Vorarlberger Straße zwischen Lochau und Bregenz sind aufgrund des vorgeschrittenen Alters komplett zu erneuern.

Die Rheinbrücke Hard – Fußach im Zuge der L 202 Schweizer Straße befindet sich in einem schlechten Erhaltungszustand. Weiters entspricht der Regelquerschnitt des 1971 errichteten Tragwerks der Rheinbrücke nicht mehr den heutigen verkehrstechnischen Anforderungen. Zudem weist die Rheinbrücke hinsichtlich der Hochwassersicherheit ein zu geringes Freibord auf.

Die Bärentobelbrücke befindet sich im Streckenabschnitt der L 205 Hittisauer Straße bei km 11,79 an der Gemeindegrenze zwischen Krumbach und Riefensberg. Die Brücke wurde in den Jahren 1953 bis 1955 errichtet und besteht aus einem 3-feldrigen Stahlbeton-Verbundtragwerk mit einer Gesamtlänge von 156,0 m. Aufgrund des Befundes der Brückenprüfung aus dem Jahr 2005 sind umfassende Instandsetzungsmaßnahmen an der Brücke erforderlich.